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您当前位置:首页 > 新闻动态 > 本站动态北大·核心期刊-第2届长三角交通枢纽与区域物流经济论坛
发布时间:2012.04.17 新闻来源:第2届长三角交通枢纽与区域物流经济论坛 浏览次数:
一、前言·南京
2012年,南京已经成为长三角交通枢纽中心。长三角东部地区高速客运网和大容量铁路干线通道的建成,铁路运输能力得到快速扩充,地区的经济发展与铁路运力不足的矛盾将已经缓解。现阶段以南京为中心的京沪高速、沪汉蓉专线、沪宁城际、宁安城际、宁杭客专、沪镇铁路、京沪线、宁芜线、宁徐线等9条干线铁路的“一环九射”的路网枢纽格局,形成以南京为中心,以铁路为载体,到上海、杭州、合肥、徐州等地的1小时交通圈,到济南、郑州等地的2小时交通圈,到北京、武汉等地的3小时交通圈,到西安、福州等地的4小时交通圈,到重庆、沈阳、广州、兰州等地的6小时交通圈,到成都、昆明、哈尔滨等地的8小时交通圈。亚洲最大的高速铁路火车站——南京火车站南站汇集京沪高铁、沪汉蓉专线、宁杭城际、宁安城际4条国家、区域铁路干线,是京沪高铁的五大始发站之一,超过杭州站,接近上海站水平。但南京与上海和杭州不同,从地理位置上,上海是铁路“终点站”,而杭州是“过路站”,只有南京是承东接西的华东最大枢纽站。这样,南京地区将成为南京城市乃至华东地区重要的标志性门户,可用南京跳出“长三角”,融入“泛长三角”的分工合作,辐射范围突破南京都市圈,扩展到合肥、武汉、成都、重庆等中西部城市,可以调整南京在长三角的地位。
二、会议目标
2012年,江苏省明确把物流业作为发展现代服务业的重点。近年来,江苏省现代物流业发展很快,全省社会物流总额约为4万亿元,占全国的15%。南京南站位于南京市区,京沪高铁、沪蓉高铁、宁杭高铁通过。随着以南京为核心的江苏高铁网的逐步建立和发展,通过本次会议把各类物流企业组织起来,加强交流,沟通信息,有利于推动政府职能转换,规范行业行为,有利于促进全市现代物流业持续快速健康发展。
三、会议主题
    交通运输与道路工程,公路环境与现场施工,物流技术与区域经济,企业发展与科学管理,行业创新与人力培训。
四、期刊发表
与会文章均安排发表在核心期刊上!详情请联系在线编辑!
 
注:会议文章只用于大会宣读,不上网检索],会后十五个工作日内会务组安排邮局挂号寄出(每篇与会文章邮寄一本)。
 
责任编辑:梁          线QQ:26621053        组委垂询:0523-82829310
主办单位:中國科研出版社·香港       承办单位:江苏·南京高铁物流协会      会议地点:江苏·南京      会议时间:2012年6月5-7日